Segway-Ninebot F2 Pro E II: la versión Pro que pide la ciudad
Actualizado: junio 2026 · Por Equipo Movi Experto
Veredicto: El Segway-Ninebot F2 Pro E II es el patinete que reclamaban quienes ya han superado la gama de entrada y quieren algo más sin dar el salto a los precios premium. Ofrece **potencia de sobra para subir cualquier cuesta urbana**, una autonomía real que cubre la semana laboral sin ansiedad y un equipamiento de seguridad — TCS, intermitentes E-Mark, freno de disco — que marca la diferencia en el día a día. La falta de suspensión trasera y una carga lenta son sus principales concesiones, pero como paquete completo, justifica cada euro si valoras la seguridad y el rendimiento por encima del ahorro máximo.
Ideal para: Uso diario exigente en ciudad con pendientes, para conductores que valoran la seguridad activa y la potencia por encima del precio mínimo
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- Motor de **900 W de potencia pico**: sube pendientes del 22% con solvencia incluso con conductor de 80 kg, algo que muy pocos patinetes de esta gama logran
- Batería de **460 Wh**: autonomía real de 40-45 km en uso mixto, suficiente para una semana de trayectos urbanos de ida y vuelta sin recargar a diario
- Control de tracción **TCS** desactivabre desde la app: un diferencial real frente a la competencia, proporciona seguridad extra en pintura mojada, grava y superficies deslizantes
- Intermitentes delanteros y traseros **E-Mark** integrados: accionables desde el manillar, cumplen normativa DGT y mejoran la visibilidad en ciudad sin accesorios extra
- Freno de disco delantero + **E-ABS** trasero: frenada progresiva y segura tanto en seco como en mojado, muy superior al tambor de modelos competidores
- Neumáticos **10" tubeless autorreparables** con capa de gel: adiós a los pinchazos por pellizco, el problema más frecuente en patinetes urbanos
En contra
- **Autonomía real muy inferior a la anunciada**: los usuarios reportan 30-35 km frente a los 55-65 km oficiales, una diferencia del 35-45% que puede decepcionar si no se conoce
- **Sin suspensión trasera**: las vibraciones y baches en firme irregular se trasladan a la parte trasera; las ruedas de 10" compensan solo parcialmente
- **Tiempo de carga largo** (~8 horas) para los 460 Wh de batería; el cargador rápido no está incluido y es un extra a considerar
- **Peso elevado** (17,8-18,5 kg según la fuente): se nota al subir escaleras o transportarlo en transporte público, aunque es razonable para su categoría
- **Pantalla LCD difícil de leer con luz solar directa**: un problema común en este tipo de displays que obliga a buscar la sombra para ver la velocidad
Batería y autonomía: 460 Wh que se notan en el día a día
La batería de 460 Wh (36V / 12,8 Ah) es el primer argumento de compra del F2 Pro E II. Duplica casi la del F2 E II (367 Wh) y ofrece un salto real en el día a día: donde el modelo de entrada se queda corto para una semana completa de trayectos, el F2 Pro E II permite ir y volver del trabajo varios días sin mirar el porcentaje.
Segway-Ninebot anuncia 65 km en modo Eco (15 km/h, conductor de 75 kg) y 45 km en modo Sport (25 km/h). Traducido a uso real con conductor de 75-80 kg y perfil urbano mixto, la cifra se sitúa entre 40 y 45 km. No es un mal dato — es mejor que cualquier Xiaomi por debajo de cierto umbral de precio — pero conviene saber que en invierno baja a 32-36 km y que los usuarios reportan 30-35 km en condiciones exigentes. La horquilla entre lo anunciado y lo real es amplia, así que si tu trayecto diario supera los 15 km, calcula siempre sobre la estimación más conservadora.
Motor: 900 W de pico para ciudad con pendientes
El motor brushless de 450 W nominales y 900 W de pico con tracción trasera convierte al F2 Pro E II en uno de los patinetes más potentes de su segmento. En la práctica, esto significa que sube pendientes de hasta el 22% con solvencia, algo que patinetes como el Xiaomi 5 ES (700 W pico) o el Cecotec Bongo Serie A (350 W) no pueden igualar.
Eso sí: con conductores de más de 95 kg, la velocidad en rampas pronunciadas se resiente. El motor tiene potencia para subir, pero la velocidad final en pendientes largas se reduce notablemente. Para la mayoría de los usuarios urbanos de hasta 85 kg, sin embargo, el rendimiento es más que suficiente para afrontar cualquier cuesta de la ciudad sin perder comba con el tráfico.
Seguridad activa: TCS, freno de disco e intermitentes
El control de tracción TCS es el extra más valioso del F2 Pro E II y el que más lo diferencia de la competencia directa. Actúa sobre la rueda trasera: si el sensor detecta pérdida de agarre (pintura de paso de peatones mojada, grava suelta, arena), reduce la potencia al motor para recuperar tracción. Se puede desactivar desde la app Segway Mobility, pero en nuestra experiencia es mejor dejarlo siempre activo en ciudad. Es el mismo sistema que monta el Ninebot MAX G2, pero en un modelo más económico.
El sistema de frenada combina disco delantero con freno regenerativo E-ABS trasero. El disco delantero es una ventaja clara frente al tambor del Xiaomi 5 ES: modula mejor, disipa antes el calor en frenadas prolongadas y ofrece más mordiente en mojado. Los intermitentes delanteros y traseros con certificación E-Mark completan el paquete: se accionan desde el manillar con dos botones dedicados y son perfectamente visibles. No necesitas llevar un chaleco reflectante ni gesticular para señalizar un giro.
Suspensión y confort de rodadura
La doble muelle delantera con 30 mm de recorrido absorbe las irregularidades del asfalto urbano con solvencia: bordes de badenes, adoquines, tramos de obra. No es una suspensión de moto — los baches grandes siguen llegando al manillar — pero la diferencia con un patinete sin suspensión es muy notable en el día a día.
El problema está en la ausencia de suspensión trasera. Las vibraciones en firme irregular se notan en la parte trasera, especialmente si eres de los que apoya todo el peso sobre el pie trasero. Las ruedas de 10" tubeless autorreparables ayudan a compensar: su mayor diámetro y volumen de aire hacen de microsuspensión natural, pero no es lo mismo que un amortiguador real. En ciudad con asfalto decente no echarás de menos la suspensión trasera; en calles empedradas o carriles bici rotos, sí.
Ninebot F2 Pro E II vs. alternativas
El F2 Pro E II ocupa un lugar muy concreto en el catálogo de patinetes urbanos: está por encima del Ninebot F2 E II y compite directamente con el Xiaomi Electric Scooter 5 ES.
Frente al F2 E II (mejor para principiantes), la diferencia es clara: el F2 Pro E II duplica casi la batería (460 Wh vs 367 Wh), ofrece 100 W más de potencia pico (900 vs 800 W), monta doble muelle delantero (el F2 E II tiene suspensión simple) y soporta 120 kg de carga máxima frente a los 100 kg del modelo básico. Es el escalón natural para quien supera el nivel de entrada y necesita más autonomía y potencia.
Frente al Xiaomi 5 ES (mejor relación calidad-precio), la batalla es más interesante. El Xiaomi tiene una batería ligeramente mayor (477 Wh vs 460 Wh) pero un motor menos potente (700 W pico vs 900 W). El F2 Pro E II gana claramente en potencia, pendiente máxima (22% vs 18%), frenada (disco delantero vs tambor del Xiaomi) y equipamiento (TCS, intermitentes). El Xiaomi pesa más (20,1 vs 17,8-18,5 kg) y carece de suspensión trasera al igual que el Segway. La decisión depende de lo que valores más: si quieres la máxima relación calidad-precio y una marca con ecosistema consolidado, el Xiaomi; si priorizas la potencia y la seguridad activa, el F2 Pro E II.
Frente al Cecotec Bongo Serie A Connected (mejor opción económica), el F2 Pro E II está en otra liga. El Cecotec tiene un motor de 350 W, batería de 270 Wh y freno de pie trasero; sirve para uso ocasional en plano, pero no puede competir ni en autonomía, ni en potencia, ni en seguridad con el Segway. La diferencia de precio es considerable, pero también lo es la de prestaciones.
Especificaciones
| Potencia nominal motor | 450 W |
|---|---|
| Potencia máxima motor | 900 W |
| Velocidad máxima | 25 km/h (limitado por normativa DGT) |
| Autonomía anunciada (Eco) | 65 km (15 km/h, conductor 75 kg) |
| Autonomía anunciada (Sport) | 45 km (25 km/h, conductor 75 kg) |
| Autonomía real estimada | 40-45 km (conductor 75 kg, uso mixto) |
| Batería | 460 Wh (36V / 12,8 Ah, litio) |
| Tiempo de carga | ~8 horas |
| Neumáticos | 10" tubeless autorreparables con capa de gel (sin cámara) |
| Frenos | Disco delantero + E-ABS trasero (doble frenada) |
| Suspensión | Doble muelle delantera (30 mm recorrido) — sin suspensión trasera |
| Peso oficial | 17,8 kg |
| Peso verificado | 18,5 kg (según Híbridos y Eléctricos) |
| Carga máxima | 120 kg |
| Pendiente máxima | 22% |
| Impermeabilidad | IPX5 (cuerpo) / IPX6 (batería) |
| Conectividad | Bluetooth, app Segway Mobility, Apple Find My |
| Intermitentes | Sí, delanteros y traseros con certificación E-Mark |
| Control de tracción | TCS (Traction Control System), desactivabre desde app |
| Iluminación | Faro LED 2,1 W (16 m alcance), luz de freno trasera, reflectores laterales |
| Homologación | Certificado DGT como VMP (placa identificativa incluida) |
| Dimensiones (plegado) | 115,8 x 57 x 52,9 cm |
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía real tiene el Ninebot F2 Pro E II?
En uso real con conductor de 75-80 kg y perfil urbano mixto, la autonomía se sitúa entre 40 y 45 km. Los 65 km anunciados por Segway se alcanzan en condiciones ideales de laboratorio (modo Eco, 15 km/h, conductor ligero). Los usuarios reportan entre 30 y 35 km en uso más exigente (modo Sport, cuestas, conductor pesado). En invierno la cifra baja a 32-36 km. Es un comportamiento normal en la categoría, pero conviene saberlo para no llevarse una decepción.
¿Qué diferencia al F2 Pro E II del F2 E II normal?
El F2 Pro E II es el hermano mayor con prestaciones superiores: batería de 460 Wh frente a 367 Wh (un 25% más), motor de 900 W pico frente a 800 W, doble muelle delantero frente a suspensión simple, y carga máxima de 120 kg frente a 100 kg. También incluye TCS y el mismo sistema de frenos. Es el escalón natural para quien supera el nivel básico y necesita más autonomía y potencia.
¿Merece la pena frente al Xiaomi Electric Scooter 5 ES?
Depende de tus prioridades. El Xiaomi 5 ES tiene una batería ligeramente mayor (477 Wh vs 460 Wh) y una app más consolidada (Xiaomi Home), pero el F2 Pro E II gana en potencia (900 W vs 700 W pico), frenada (disco vs tambor), pendiente máxima (22% vs 18%) y equipamiento de seguridad (TCS, intermitentes E-Mark). El Xiaomi pesa más (20,1 kg vs 17,8-18,5 kg). Si valoras la seguridad activa y la potencia para cuestas, el F2 Pro E II es mejor elección.
¿El TCS realmente funciona o es un extra de marketing?
Funciona y es uno de los extras más útiles del patinete. En pintura de paso de peatones mojada, grava suelta o arena, el sistema detecta la pérdida de agarre de la rueda trasera y reduce la potencia al motor para recuperar tracción. Se puede desactivar desde la app, pero en ciudad recomendamos mantenerlo siempre activo. Es el mismo sistema del Ninebot MAX G2, trasladado a un modelo más económico.
¿Pesa mucho para subir escaleras o llevarlo en el metro?
Con 17,8-18,5 kg según la fuente, no es un patinete ligero. Se puede subir un par de pisos sin problema, pero si vives en un quinto sin ascensor o tienes que combinarlo a diario con transporte público, el peso se nota. Está en la media de su categoría: el Xiaomi 5 ES pesa 20,1 kg y el F2 E II, 17,3 kg. Si el peso es tu prioridad, mira opciones más ligeras aunque sacrificarás prestaciones.
¿El F2 Pro E II es adecuado para un principiante?
Es potente y puede resultar brusco si nunca has montado en patinete. El control de tracción TCS ayuda a evitar sustos en aceleración, pero recomendamos el F2 E II como primer patinete por ser más manejable y barato. El F2 Pro E II es mejor para quien ya tiene algo de experiencia y busca dar un salto en prestaciones.
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