Ninebot KickScooter F2 E II: el patinete para empezar con buen pie
Actualizado: junio 2026 · Por Equipo Movi Experto
Veredicto: El Ninebot F2 E II es exactamente lo que debería ser un sucesor: toma lo que funcionaba del F2 Plus (estabilidad, manillar ancho, facilidad de uso) y añade freno de disco delantero, neumáticos tubeless que no pinchan, suspensión delantera y control de tracción. Todo a un precio inferior al del modelo anterior. La única renuncia importante es la carga máxima, que baja a 100 kg.
Ideal para: Principantes absolutos y usuarios que priorizan la estabilidad y la seguridad sobre la autonomía máxima
Ver precio en AmazonA favor
- Freno de disco delantero: una mejora sustancial sobre el tambor del F2 Plus, especialmente en mojado
- Neumáticos tubeless autorreparables: adiós a los pinchazos cotidianos, el mayor dolor de cabeza de los patinetes urbanos
- Suspensión delantera de doble muelle: el F2 Plus no tenía nada y aquí se nota en cada adoquín
- Control de tracción TCS: seguridad extra en pintura mojada, grava y superficies deslizantes
- Intermitentes integrados E-Mark: cumples normativa sin accesorios extra
- Precio inferior al F2 Plus: más patinete por menos dinero
En contra
- Carga máxima reducida a 100 kg (el F2 Plus soportaba 120 kg)
- Muy pocas reviews en Amazon por ser modelo nuevo: la fiabilidad a largo plazo es una incógnita
- Sin suspensión trasera: las vibraciones en firme irregular se notan en la parte trasera
- Peso de 17,3 kg: sigue siendo un patinete que notarás al subir escaleras
- El manillar ancho es estable pero resta agilidad en zigzag urbano muy denso
Frenos: el cambio más importante sobre el F2 Plus
El F2 Plus montaba freno de tambor trasero. El F2 E II monta disco delantero. La diferencia no es sutil: el disco disipa mejor el calor en frenadas prolongadas, modula mejor en mojado y es más fácil de mantener. Para un principiante que aún no ha desarrollado el reflejo de anticipación, tener un freno delantero potente y progresivo es una ventaja de seguridad real.
El sistema se completa con E-ABS trasero, que evita el bloqueo de la rueda en frenadas bruscas. En seco, la distancia de frenado desde 25 km/h se sitúa en buena posición para la categoría. En mojado, el disco delantero marca la diferencia con el tambor del modelo anterior.
Suspensión y neumáticos: donde el F2 E II da el salto
El F2 Plus no tenía suspensión. El F2 E II incorpora doble muelle delantero, que absorbe las irregularidades del asfalto urbano con solvencia. No es una suspensión de moto — los baches grandes siguen llegando al manillar — pero la diferencia con el F2 Plus es muy perceptible en el día a día.
Los neumáticos pasan de cámara tradicional a tubeless autorreparables con capa de gel. Esto elimina la práctica totalidad de los pinchazos por pellizco (la causa más frecuente de avería en patinetes urbanos). Son neumáticos de aire: necesitan revisión de presión periódica, pero el gel sella perforaciones de hasta 3 mm sobre la marcha.
Estabilidad: el ADN del F2 Plus sigue aquí
Lo que hacía grande al F2 Plus para principiantes era su estabilidad: manillar ancho, plataforma amplia y centro de gravedad bajo. El F2 E II hereda esa misma planta y la mejora con el TCS (control de tracción). En superficies deslizantes, el sistema detecta pérdida de agarre y reduce la potencia al motor trasero para recuperar tracción. Para alguien que empieza, es un seguro ante el susto de que la rueda patine al acelerar sobre pintura mojada o grava suelta.
El Apple Find My integrado es un detalle práctico: puedes localizar el patinete desde el iPhone si lo aparcas en una calle que no recuerdas bien.
La carga máxima de 100 kg: el punto a vigilar
El F2 Plus soportaba 120 kg. El F2 E II baja a 100 kg. Para la mayoría de los usuarios esto no es un problema, pero si pesas más de 90 kg o planeas transportar carga adicional, conviene tenerlo en cuenta. El F2 Pro E (hermano mayor de la misma serie) mantiene los 120 kg y ofrece más potencia, aunque con algunos reportes de fiabilidad que vale la pena investigar antes de decidir.
Especificaciones
| Potencia motor nominal | 400 W |
|---|---|
| Potencia máxima | 800 W |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Autonomía anunciada | 55 km |
| Autonomía real estimada | 30-40 km (conductor 75 kg, uso mixto) |
| Batería | 367 Wh (36V / 10,2 Ah) |
| Tiempo de carga | ~6,5 horas |
| Neumáticos | 10" tubeless autorreparables (capa de gel) |
| Frenos | Disco delantero + E-ABS trasero |
| Suspensión | Doble muelle delantera |
| Peso | 17,3 kg |
| Carga máxima | 100 kg |
| Pendiente máxima | 18% |
| Impermeabilidad | IPX5 |
| Conectividad | Bluetooth, app Segway Mobility |
| Extras | TCS, intermitentes, Apple Find My, pantalla LED color |
Preguntas frecuentes
¿Es el F2 E II un buen patinete para alguien que nunca ha montado?
Sí. Hereda la estabilidad del F2 Plus (manillar ancho, plataforma amplia) y añade control de tracción TCS que ayuda a evitar sustos en superficies deslizantes. Es uno de los patinetes más fáciles de recomendar a un principiante.
¿Cuánta autonomía real tiene?
En uso real con conductor de 75 kg en ciudad, espera entre 30 y 40 km. Los 55 km anunciados se alcanzan en condiciones ideales de laboratorio. Es una autonomía honesta para la categoría.
¿Mejora al F2 Plus en frenada?
Sí, y la mejora es notable. El F2 Plus llevaba freno de tambor trasero; el F2 E II monta disco delantero, que frena mejor en mojado y modula con más precisión. El E-ABS trasero completa el sistema evitando bloqueos.
¿Pesa mucho para llevarlo al hombro?
17,3 kg no es ligero. Si tienes que subir escaleras a diario o llevarlo en transporte público, notarás el peso. La mayoría de patinetes de esta gama pesan lo mismo.
¿La garantía de repuestos de Segway sigue siendo de 5 años?
Segway-Ninebot mantiene su programa de disponibilidad de repuestos para la serie F2. Neumáticos, baterías y cargadores se pueden adquirir sin problema. Es una ventaja real frente a marcas que descatalogran piezas a los dos años.
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